နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်
- နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L)
၂။၁၂၂
- Bore x Stroke (mm)
၈၅.၅x၉၂.၄
- Compression Ratio
၁၇:၁
- မက်တယ်။အသားတင်ပါဝါ/အမြန်နှုန်း (kW/rpm)
၁၃၉/၃၈၈၇
- မက်တယ်။Net Torque /Speed (Nm/rpm)
၃၇၀/၂၄၀၀
- သီးသန့်ပါဝါ (kW/L)
၆၅.၅
- အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ)
620 x 860x 580
- အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်)
၁၅၀
- ထုတ်လွှတ်ခြင်း။
ဒီဇယ်/ဂျက်ဆီ
ပြင်ပဝိသေသမျဉ်းကွေး
01
အဓိကနည်းပညာများ
1600bar High-pressure၊ Low Inertia Single-stage High-pressure Ratio Turbocharger၊ စွမ်းအားမြင့် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများ၊ မြင့်မားသော Swirl Ratio လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၊ Dual Redundant အီလက်ထရွန်းနစ် ထိန်းချုပ်မှုစနစ် ပါရှိသော Common Rail Direct Injection စနစ်။
02
လွန်ကဲသောစွမ်းဆောင်ရည်
အမြင့်ဆုံးမြေပြင်ထွက်ရှိမှုစွမ်းအား 100 hp/L ကိုရရှိထားပြီး 10000ft ၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းမရှိသည့်အပြင် 20000ft တွင် ဆက်တိုက်လေ၀င်လေထွက်ကောင်းသည်။
03
စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး
အလားတူ ထုတ်ကုန်များနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု 10% လျော့ကျသွားပြီး ထိရောက်သော သင်္ဘောစီးနိုင်မှုအကွာအဝေးသည် 10% တိုးလာပါသည်။
04
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှု
ပေါင်းစပ်ထားသော မော်ဂျူလာ ဒီဇိုင်း၊ မလိုအပ်သော ဒီဇိုင်းနှင့် စွမ်းအားမြင့် ပေါ့ပါးသော ပစ္စည်းများကို အသုံးပြုခြင်းသည် ပတ်ဝန်းကျင် အခြေအနေအားလုံးတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို တိုးတက်စေသည်။TBO အချိန်သည် 2000h သို့ရောက်ရှိနိုင်သည်။
D4D20
D4D20 အင်ဂျင်သည် နောက်ဆုံးပေါ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ် + ဖိအားမြင့် ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးစနစ်ကို လက်ခံပါသည်။အမြင့်ဆုံး အသားတင်ပါဝါသည် 139kW ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး output torque မှာ 370Nm ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 10% လျော့ချပေးသည့်အတွက် cruising range ကို များစွာတိုးမြှင့်ပေးနိုင်ပါသည်။ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း ဖိအားမြင့်ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်သည် လောင်စာထိုးပမာဏကို အမှီအခိုကင်းစွာနှင့် တိကျမှန်ကန်စွာ ပြုပြင်ပေးသည်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အလုပ်လုပ်ပုံတူညီမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးကာ မြင့်မားသောအမြင့်သို့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော ဖိအားအချိုးအစား တာဘိုချာဂျာတစ်ခုပါရှိသည်။ အမြင့်ပေ 10,000 တွင် နှိမ့်ချမှုမရှိပါ။စွမ်းအားမြင့်နှင့် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်စေပြီး အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ECU များ၏ dual-redundant ဒီဇိုင်း၊ နီကယ်အခြေခံအဆို့ရှင်များ၊ မြင့်မားသောနီကယ်အခြေခံအဆို့ရှင်များနှင့် ပြုပြင်မှုကြားကာလသည် နာရီ 2,000 အထိကြာမြင့်ပါသည်။ .
D4D20
D4D20 အင်ဂျင်သည် နောက်ဆုံးပေါ် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ် + ဖိအားမြင့် ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးစနစ်ကို လက်ခံပါသည်။အမြင့်ဆုံး cruising power သည် 142kW ဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံး output torque မှာ 370Nm ဖြစ်ပြီး လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို 10% လျော့ချပေးသည့်အတွက် cruising range ကို အလွန်တိုးစေပါသည်။ဆလင်ဒါတစ်ခုတည်း ဖိအားမြင့်ဘုံရထားတိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်သည် လောင်စာထိုးပမာဏကို အမှီအခိုကင်းစွာနှင့် တိကျမှန်ကန်စွာ ပြုပြင်ပေးသည်၊ ဆလင်ဒါတစ်ခုစီ၏ အလုပ်လုပ်ပုံတူညီမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ တုန်ခါမှုကို လျှော့ချပေးကာ မြင့်မားသောအမြင့်သို့လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေနိုင်သော ဖိအားအချိုးအစား တာဘိုချာဂျာတစ်ခုပါရှိသည်။ အမြင့်ပေ 10,000 တွင် နှိမ့်ချမှုမရှိပါ။စွမ်းအားမြင့်နှင့် ပေါ့ပါးသောပစ္စည်းများဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသော မော်ဂျူလာဒီဇိုင်းသည် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုပေါ့ပါးပြီး ကျစ်လစ်စေပြီး အာရုံခံကိရိယာများနှင့် ECU များ၏ dual-redundant ဒီဇိုင်း၊ နီကယ်အခြေခံအဆို့ရှင်များ၊ မြင့်မားသောနီကယ်အခြေခံအဆို့ရှင်များနှင့် ပြုပြင်မှုကြားကာလသည် နာရီ 2,000 အထိကြာမြင့်ပါသည်။ .
