နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်
- နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L)
၀.၉၉၈
- Bore x Stroke (mm)
၇၁x၈၄
- Compression Ratio
၉.၅:၁
- မက်တယ်။အသားတင်ပါဝါ/အမြန်နှုန်း (kW/rpm)
၇၅/၅၅၀၀
- မက်တယ်။Net Torque /Speed (Nm/rpm)
150/1500 – 4500
- သီးသန့်ပါဝါ (kW/L)
၇၅.၂
- အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ)
၅၅၁×၅၇၄×၆၂၈
- အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်)
၁၀၀
- ထုတ်လွှတ်ခြင်း။
ယူရို 6 B
ပြင်ပဝိသေသမျဉ်းကွေး
01
အဓိကနည်းပညာများ
Turbocharged၊ Integrated Intercooled Intake Manifold၊ IEM Cylinder Head၊ EGR။
02
လွန်ကဲသောစွမ်းဆောင်ရည်
ပါဝါသည် 1.5L သဘာဝအတိုင်း စုပ်ထုတ်ထားသော အင်ဂျင်ထက် ကျော်လွန်ပြီး ဆီစားသုံးမှုကို 5% လျှော့ချသည်။
03
စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး
ယူရို 6B ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုများနှင့် တွေ့ဆုံပါ။
04
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှု
စမ်းသပ်စစ်ဆေးမှုသည် နာရီပေါင်း 20,000 ကျော် စုဆောင်းထားပြီး ယာဉ်စစ်ဆေးခြင်း သည် ကီလိုမီတာ 1.2 သန်းကျော် စုဆောင်းထားသည်။ရုရှား၊ ဗဟိုအာရှ၊ အရှေ့အလယ်ပိုင်း၊ အာဖရိက၊ အလယ်ပိုင်းနှင့် တောင်အမေရိကစသည့် နိုင်ငံတကာဈေးကွက်များသို့ အစုလိုက်ရောင်းချခဲ့သည်။
E3T10
E3t10 အင်ဂျင်သည် CHERY ACTECO ၏ ဒုတိယမျိုးဆက် ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ဤအင်ဂျင်မော်ဒယ်တွင် TCI (Turbo Charged Intercooler) နည်းပညာ အပါအဝင် အဆင့်မြင့် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီ နည်းပညာများ ပါ၀င်ပြီး ဖိအားကို မြှင့်တင်ရန်နှင့် လေ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ပေးကာ Cylinder ၏ လေထုထည်ကို တိုးမြင့်စေပါသည်။EGR (exhaust gas recirculation) စနစ်၊ Exhaust gas recycle သည် လောင်ကျွမ်းသောအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်၊ လောင်ကျွမ်းသော လမ်းကြောင်းကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေကာ ဓာတ်ငွေ့ရောနှောမှုတွင် အောက်ဆီဂျင်ပါဝင်မှုကို လျှော့ချခြင်းဖြင့် torsional vibration damper နှင့် dual mass flywheel တို့ကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် NOx ၏ ဖန်တီးမှုကို တားဆီးပေးသည်။လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရန် ပေါင်းစပ်ထားသော intercooled intake manifold နှင့် IEM ဆလင်ဒါခေါင်းနည်းပညာ။
E3T10
ACTECO အင်ဂျင်သည် တရုတ်နိုင်ငံ၏ ပထမဆုံးအင်ဂျင်အမှတ်တံဆိပ်ဖြစ်ပြီး ဒီဇိုင်း၊ သုတေသနနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှ ထုတ်လုပ်မှုနှင့် ထုတ်လုပ်မှုအထိ လုံးဝကင်းစင်သည်။ACTECO တွင် လုံးဝလွတ်လပ်သော ဉာဏပစ္စည်းမူပိုင်ခွင့်ရှိသည်။ဒီဇိုင်းနှင့် R&D လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ACTECO သည် ခေတ်ပြိုင်အဆင့်မြင့်ဆုံး အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းမှုအင်ဂျင်နည်းပညာ အများအပြားကို ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့် စုပ်ယူခဲ့သည်။၎င်း၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပေါင်းစပ်မှုသည် ကမ္ဘာပေါ်တွင် ထိပ်တန်းနေရာတွင် ရှိနေပြီး ပါဝါ၊ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့် ထုတ်လွှတ်မှုကဲ့သို့သော အဓိကနည်းပညာဆိုင်ရာ အညွှန်းကိန်းများသည် ကမ္ဘာ့အဆင့်မီအဆင့်သို့ ရောက်ရှိသွားကာ ၎င်းသည် စွမ်းဆောင်ရည်မြင့် ကိုယ်ပိုင်အမှတ်တံဆိပ်အင်ဂျင်များကို တီထွင်ထုတ်လုပ်သည့် ပထမဆုံးဖြစ်သည်။
