နည်းပညာဆိုင်ရာ ကန့်သတ်ချက်
- နေရာရွှေ့ပြောင်းခြင်း (L)
၁.၄၉၉
- Bore x Stroke (mm)
၇၄.၅ x ၈၅.၉၄
- Compression Ratio
၁၁.၆:၁
- မက်တယ်။အသားတင်ပါဝါ / မြန်နှုန်း (kW/rpm)
၁၂၅/၅၅၀၀
- မက်တယ်။Net Torque /Speed (Nm/rpm)
270/2000 – 3500
- သီးသန့်ပါဝါ (kW/L)
၈၃.၃
- အတိုင်းအတာ (မီလီမီတာ)
၆၄၆×၆၄၀×၆၇၀
- အလေးချိန် (ကီလိုဂရမ်)
≤108kg
- ထုတ်လွှတ်ခြင်း။
CN6
ပြင်ပဝိသေသမျဉ်းကွေး
01
အဓိကနည်းပညာများ
Miller Cycle၊ VGT Supercharger၊ 350bar Direct Injection System၊ External Water Cooling၊ OCV Central၊ Split Cooling၊ Ball Valve Thermostat။
02
လွန်ကဲသောစွမ်းဆောင်ရည်
အင်ဂျင်သည် အလွန်အမင်း လောင်စာသုံးစွဲမှု၊ စျေးကွက်ဦးဆောင် ပါဝါနှင့် NVH စွမ်းဆောင်ရည်၊အဆုံးစွန်သော လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို သေချာစေပြီး၊ ၎င်းသည် ပါဝါနှင့် NVH တို့နှင့် ပြီးပြည့်စုံသော ချိန်ခွင်လျှာကို ရရှိစေသည်။
03
စွမ်းအင်ချွေတာရေးနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ကာကွယ်ရေး
National VI B+RDE ၏ ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုလိုအပ်ချက်များကို 40% ဖြင့် ဖြည့်ဆည်းပေးပြီး 48V နှင့် PHEV ၏ ချဲ့ထွင်မှုကို သိရှိနိုင်သည်။
04
ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့်ကြာရှည်ခံမှု
စမ်းသပ်တည်ဆောက်မှုနှင့် အတည်ပြုခြင်းတို့သည် စနစ်အစိတ်အပိုင်းများ၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုစမ်းသပ်မှု၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏လုပ်ဆောင်ချက်၊ အင်ဂျင်တစ်ခုလုံး၏ ယုံကြည်စိတ်ချရမှုနှင့် တာရှည်ခံမှုစမ်းသပ်မှု၊ နှင့် အပူချိန်မြင့်မားသောကုန်းပြင်မြင့်နှင့် အလွန်အေးသောပတ်ဝန်းကျင်တွင် ယာဉ်တစ်ခုလုံး၏အသုံးပြုသူပုံသဏ္ဍန်စမ်းသပ်မှုတို့ ပါဝင်သည်။ .
G4J15
Chery ၏ G4J15 အင်ဂျင်သည် 1.5L inline ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ်တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီး Max အသားတင်ပါဝါ 125kW နှင့် အမြင့်ဆုံး net torque 270N ဖြစ်သည်။စုစုပေါင်းအလေးချိန် 108 ကီလိုဂရမ်သာရှိသည်။Chery မှထုတ်လုပ်သော စတုတ္ထမျိုးဆက် ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်အနေဖြင့် iTMS 4.0 အသိဉာဏ်လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၊ အဆုံးစွန်သောပွတ်တိုက်မှုလျှော့ချရေးနှင့် ထိရောက်မှုမြင့်မားသော တာဘိုအားသွင်းခြင်းနှင့် ဆလင်ဒါအတွင်း တိုက်ရိုက်ထိုးဆေးနည်းပညာ၊ အပူထိရောက်မှု 40% ဖြင့် စက်မှုလုပ်ငန်းထိပ်တန်းအဆင့်တွင် ထည့်သွင်းထားသည်။ .ဤအင်ဂျင်ကို Tiggo 7 နှင့် Jetour မော်ဒယ်ကားကဲ့သို့သော အဓိကမော်ဒယ်များတွင် တပ်ဆင်မည်ဖြစ်သည်။
G4J15
ACTECO အင်ဂျင်များသည် ပြောင်းလဲနိုင်သော intake နှင့် exhaust camshaft valve timing (VVT2)၊ controlled combustion rate (CBR)၊ exhaust gas turbocharged intercooling (TCI)၊ gasoline direct injection (DGI) နှင့် diesel high pressure common rail direct injection ကဲ့သို့သော နည်းပညာများကို အသုံးပြုပါသည်။ ACTECO အင်ဂျင်များသည် စွမ်းအင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့် သဘာဝပတ်ဝန်းကျင် ထိန်းသိမ်းရေးအတွက် အထူးကောင်းမွန်ပါသည်။
G4J15
အင်ဂျင်ဖွဲ့စည်းပုံဒီဇိုင်းအရ ACTECO အင်ဂျင်သည် လောင်ကျွမ်းမှုစနစ်၊ အင်ဂျင်ဆလင်ဒါ၊ လောင်ကျွမ်းခန်း၊ ပစ္စတင်၊ crankshaft ချိတ်ဆက်လှံတံနှင့် အဆောက်အဦဆိုင်ရာ ဒီဇိုင်း၏ အခြားအစိတ်အပိုင်းများကို အပြည့်အ၀ ကောင်းစွာ လောင်ကျွမ်းစေသောကြောင့် တစ်ချိန်တည်းတွင် လောင်ကျွမ်းမှုအား အလွန်ပြည့်ဝစေရန်၊ အတွင်းစိတ်ဖိစီးမှုနှင့် ပွတ်တိုက်မှု ဆုံးရှုံးမှုသည် သေးငယ်သောကြောင့် ဆီစားသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ပြင်းထန်သောပါဝါနှင့် အားကောင်းသော torque output အောက်တွင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု နည်းပါးသော အင်္ဂါရပ်များ အောင်မြင်စေရန်။
